Плюс в названии нового Ford Ka уже предполагает, что автомобиль вырос. Однако новый Ka +, доступный с октября 2016 года, безусловно, сопровождается благодарными отзывами. Наконец, предыдущий маленьки Ka имеет очень приятное изменение. Это включает в себя увеличение длины на 31 сантиметр, так что поколение плюсов теперь простирается до 3,93 м и, следовательно, более ориентировано на современный малый формат автомобиля, чем у предыдущего небольшого класса автомобилей. Это также относится к двигателю, поскольку 1,2-литровый бензиновый двигатель обеспечивает либо 52 кВт/70 л.с., либо 63 кВт/85 л.с., также как базовый двигатель Golf.

Между прочим Ford, не только с точки зрения длины является новым. Ka + также поправил дизайн привлекательного маленького ребенка и теперь выглядит значительно более взрослым. Он сейчас идет как маленький брат Фиесты, больше информации про форд фиесту можно найти на сайте https://www.ford-avtomir.ru/. Всегда есть пять дверей вместо трех. Задние двери обеспечивают удобную и привлекательную посадку. Пространство на задних сиденьях — по крайней мере для двух человек — довольно аккуратное. И так как линия крыши не падает модно, есть также достаточный запас высоты. Водитель и передний пассажир чувствуют себя хорошо, при этом положение руля более комфортно. Сиденье водителя дает больше сцепления, чем его боковой аналог, в целом делает отличное впечатление для этого класса автомобилей. Многие практические полки и хорошее мастерство подчеркивают положительный интерьер.

Большой, но непрактичный багажник

Кроме того, есть сундук, который заслуживает своего имени. От 270 до 849 литров объем багажа, что не является плохим значением для окончательно все еще автомобильной миниатюры. К сожалению, задняя дверь может быть открыта неудобно, только с помощью пульта дистанционного управления ключа

Предлагается Ka + начиная с 9,990 евро в связи с сильным бензином мощностью 51 кВт/70 л.с. Это ставит новый на 600 евро выше предыдущей модели. По этой цене маленький мальчик не становится полностью голым; Электрические стеклоподъемники и электрические зеркала являются такой же частью основного оборудования, как и спинка заднего сидения 60:40, чувствительным к скорости рулевое управление с усилителем и центральным замком с дистанционным управлением. Для радио и кондиционирования нужно инвестировать еще 950 евро. Эта версия стоит от 11 400 евро, в цену входит, помимо прочего, дополнительный кондиционер и музыкальная система, включая систему Sync для подключения к Ford.

Есть также некоторые дополнительные функции, такие как цвет кузова, электрические складывающиеся и обогреваемые зеркала, электрические задние окна, система контроля скорости и подогрев сидений для передних сидений на борту, что затем составляет 13 900 евро.

В отличие от многих конкурентов, Ford использует четырехцилиндровые двигатели Ka +, который нужно держать двигатель в настроении крутящего момента, ревностно используя пятиступенчатую коробку передач, что немного сложно, учитывая максимальный крутящий момент 112 Нм. Хотя приятно натянутое шасси могло обрабатывать больше лошадиных сил, но для одной тонны Ka уже достаточно 70 л.с. базового двигателя до яркого впечатления. Стандартный рывок преуспевает примерно через 15 секунд, но чувствует себя быстрее. Максимальная скорость составляет 159 км / ч. На трассе, однако, спидометр тоже любит показывать больше.

Его область применения должна быть средой, характерной для города. В среднем, при оживленном вождении можно рассчитывать на потреблении 6,6 литра, так точно, что Форд указывает на городскую эксплуатацию. Таким образом, Ka + является реальной и доступной альтернативой для водителей, бюджет которых достаточен для небольшого автомобиля, и предпочел бы назвать новый автомобиль своим, чем подержанный. Или даже для водителей новичков, чьи родители не должны быть встревожены тремя звездами в краш-тестах Euro NCAP: защита пассажиров — это хорошо.

Автор: Евгений Уманский