Банк ВТБ подал иск в Арбитражный суд Москвы к авиакомпании «ВИМ-авиа» с требованием признать ее банкротом, пишет «Коммерсант». Суть претензий и сумма долга не раскрываются. В авиакомпании пояснили, что перед ВТБ «сформировалась незначительная задолженность», которая «не повлияет на операционную деятельность», и сейчас идут переговоры с банком по урегулированию ситуации. В Росавиации подтвердили наличие долга у перевозчика перед ВТБ, заверив, что риски прекращения полетов отсутствуют. В ВТБ пояснили, что обратились в суд «для защиты своих интересов» из-за «отсутствия к моменту обращения в суд предложений от должника об урегулировании задолженности».

В октябре 2014 года ВТБ уже выиграл иск на сумму 2,7 млн долларов на основании того, что перевозчик просрочил выплату по двум кредитным линиям. Иск к «ВИМ-авиа» на 342 млн рублей в прошлом году подал и «Сбербанк» с требованием принять обеспечительные меры. Сложности у «ВИМ-авиа» возникли еще в конце 2013 года, когда Росавиация аннулировала сертификат подконтрольной перевозчику авиакомпании «Башкортостан» (на ее базе «ВИМ-авиа» пыталась создать республиканскую компанию-перевозчик, а затем использовала ее для чартерных рейсов).

Осенью AirFinance Journal сообщил, что «ВИМ-авиа» собирается продать восемь из десяти Boeing 757-200 американской лизинговой компании Aerolease для дальнейшей разборки. В авиакомпании «Коммерсанту» не подтвердили, но и не опровергли сделку. В 2013 году «ВИМ-авиа» подписала с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» меморандум о намерениях на покупку пяти Ту-204СМ с опционом еще на пять машин и соглашение на поставку пяти Bombardier CSeries CS300. Самолеты должны были появиться в авиакомпании уже в 2015 году, но их производство до сих пор не началось.

Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко отмечает, что «ВИМ-авиа» уже несколько лет «испытывает серьезные трудности со свободными денежными средствами и операционной деятельностью». По его мнению, проблема заключается в бизнес-модели авиакомпании, «которая ушла с чартерных рейсов» и вынуждена работать в основном на внутренних регулярных маршрутах, конкурируя с крупными игроками.

«ВИМ-авиа» принадлежит Светлане и Рашиду Мурсекаевым, парк — 10 Boeing 757-200, четыре Аirbus 319-111 — осуществляет регулярные и чартерные рейсы из Домодедова в аэропорты России и других стран по 24 направлениям. Перевозчик сотрудничает с туроператорами «Музенидис трэвел», «Бэйс тревел», Viajes Terramar Tour S.L. (партнер «Время тур»).

Напомним, что серьезные проблемы переживает и авиакомпания «ЮТэйр» — ее также преследуют кредиторы. В конце 2014 года финансовое положение авиакомпании резко ухудшилось на фоне спада авиаперевозок и девальвации рубля. До конца осенне-зимней навигации авиакомпания «ЮТэйр» отменила рейсы из Москвы в восемь городов страны — Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Омск, Иркутск, Барнаул, Архангельск и Волгоград из-за снижения спроса на этих направлениях.

В начале декабря 2014 года авиакомпания допустила дефолт по облигациям на общую сумму 2,7 млрд рублей, а затем не исполнила требования о досрочном погашении еще на 281 млн. В декабре же она попросила о госпомощи. Вопрос о господдержке «ЮТэйр» пока обсуждается.