Отмечается, что из федерального бюджета будет выделено 3,46 трлн руб., остальное из 10,2 трлн руб. предполагается привлечь из внебюджетных источников.

Основными направлениями финансирования являются железнодорожные и автодорожные стройки. На развитие инфраструктуры опорной сети железных дорог планируется выделить более 4,3 трлн руб. за шесть лет (4,27 трлн руб. за счет внебюджетных источников), а на строительство и реконструкцию автомобильных дорог — 2,8 трлн руб. (2,7 трлн руб. из бюджета).

Третьим по объему финансирования станет проект развития высокоскоростных железнодорожных магистралей — 1,7 трлн руб. Также предусмотрены мероприятия по реконструкции аэродромов (347,6 млрд руб.), развитию морских портов (332,8 млрд руб.) и внутренних водных путей (121,1 млрд руб.).

Источники РБК отмечают, что сам проект не окончательный. Кроме того, на заседании рабочей группы критике подверглось отсутствие в проекте раздела по развитию общественного транспорта.

По оценке ИПЕМ, если бы железнодорожная инфраструктура не ограничивала развитие экономики, то грузовая база РФ к 2030 году могла бы увеличиться на 400 млн тонн, а железнодорожный экспорт — на 180 млн тонн. При этом эксперты сомневаются, что планы правительства направить на развитие опорной сети железных дорог 4,3 трлн руб. до 2030 год реализуются, как и в том, что пожелания грузоотправителей не изменятся под влиянием колеблющейся конъюнктуры.