После более тесного сотрудничества с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить самое вдохновляющее, интуитивно понятное и приятное управление для водителя и пассажиров среди всех компактных семейных автомобилей в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает в себе эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой и предлагает более просторный салон в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый передовой набор технологий помощи водителю, который когда-либо предлагался клиентам Ford, обеспечивает интуитивно понятное, снижающее стресс и утонченное ощущение за рулем. К современным технологиям относятся:

• Адаптивный круиз-контроль, теперь дополненный функциями Stop & Go, распознаванием скорости дорожных знаков и удержанием в полосе движения для беспрепятственного преодоления пробок.
• Адаптивные фары Ford с новой функцией прогнозирования прохождения поворотов и распознавания дорожных знаков на основе камеры, которая регулирует луч фар для улучшения видимости, отслеживая повороты дороги и, впервые в отрасли, дорожные знаки.
• Активный помощник при парковке 2, который теперь также управляет передачами, акселератором и тормозами, позволяет полностью автоматизировать маневрирование одним нажатием кнопки.
• Первый в Европе проекционный дисплей Ford помогает водителям сосредоточиться на дороге.
• Система предотвращения столкновений с препятствиями — первая в сегменте технология, помогающая водителям избежать столкновения с остановившимся или медленно движущимся транспортным средством.

Абсолютно новый Focus остается верным 20-летнему наследию модели в отношении лучшей в своем классе управляемости, еще более усиленной технологией непрерывного управления амортизаторами Focus-first (CCD) в независимой передней и задней подвеске; новые режимы вождения; изолированный задний подрамник для большей плавности хода и запатентованная компанией Ford пружинная технология.

Линейка двигателей включает оптимизированную версию многократного двигателя года в мире — 1,0-литровый бензиновый EcoBoost и новый 1,5-литровый EcoBoost — оба с деактивацией одного цилиндра на 3-цилиндровых двигателях, впервые в отрасли от Ford. Новые 1,5- и 2,0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную экономию топлива, а новая интеллектуальная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует переключение передач к стилю вождения и управляется стильным и эргономичным поворотным селектором.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и управляемости в своем сегменте, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продукции Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль с нуля выпадает нечасто. Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший компактный семейный автомобиль, который можно купить за деньги».

Представленный в 4- и 5-дверном исполнении и в кузове универсал, самый разнообразный на сегодняшний день модельный ряд Focus доступен в эксклюзивных версиях, отвечающих широкому спектру требований покупателей компактных автомобилей, включая стильные Focus Trend и Titanium, спортивный Focus ST-Line, премиальная версия Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Совершенно новый Focus — это первый глобальный автомобиль, основанный на новой платформе Ford C2, предназначенной для улучшения поведения автомобиля при столкновении, обеспечения большего внутреннего пространства для компактных моделей Ford без негативного влияния на их внешние размеры, а также улучшения аэродинамики для снижения расхода топлива. Лучшее качество сборки стало возможным благодаря инвестициям в размере 600 миллионов евро в завод Ford в Саарлуи, Германия.

Ford продал почти 7 миллионов автомобилей Focus в Европе* и более 16 миллионов автомобилей по всему миру с момента выпуска революционного Focus первого поколения в 1998 году.

«Focus был нашей флагманской моделью в Европе на протяжении двух десятилетий. Лидируя в дизайне, технологиях и удовольствии от вождения, он воплощает в себе все, что наши клиенты любят в Ford», — сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке. «На долю компактных семейных автомобилей в прошлом году приходилось пятая часть продаж в Европе, поэтому Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов. Вот почему мы вложили столько энергии в разработку совершенно новой модели, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили».

Ориентированный на человека дизайн

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, разработана для обеспечения удобства взаимодействия с пользователем при каждом взаимодействии и объединяет выразительные формы с функциональными функциями, ориентированными на клиента.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, в который клиенты влюбятся и останутся в нем навсегда», — сказал Амко Линартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна создает незабываемые моменты взаимодействия, которые создают и поддерживают связь человека и машины».

Focus вырос пропорционально, с более премиальным спортивным силуэтом, предлагая больше комфорта и пространства. Отличительный новый силуэт в основном достигается за счет того, что передние стойки сдвинуты назад, сбалансированная пропорция позволяет им указывать на центр передних колес, а спортивные изгибы задних стоек располагаются прямо над задними колесами. В результате более вытянутый капот и обтекаемый передний бампер в сочетании с выраженным сокращением средней линии кромок делают автомобиль одновременно мощным и элегантным, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра дает возможность использовать шины большего размера, что позволяет расположить колеса выше в боковом профиле и уменьшить ощущение длины и визуальной массы. Более длинные крылья и заднее расположение кузова создают сильную, динамичную посадку, создающую впечатление компактности.

Управление потоком воздуха вокруг автомобиля сыграло важную роль в разработке дизайна совершенно нового Focus. Скульптурный спортивный экстерьер обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность благодаря элегантно заниженному профилю, коротким задним свесам, скошенным углам и гармонично интегрированным аэродинамическим элементам.

Пластиковый металл формуется путем спортивной лепки под высоким давлением. Широкие поверхности ловят свет, чтобы привлечь внимание. Длинный передний бампер уверенно тянется к выпуклым задним бокам, создавая динамичную визуальную маневренность.

Передняя часть совершенно нового Focus проста и гармонична, излучая четкое и уверенное присутствие. Заметно крупнее, но все же легко узнаваемая, передняя решетка Ford уверенно сидит между горизонтально расположенными фарами, которые, как и задние фонари, расположены как можно дальше в сторону, чтобы усилить ширину и осанку.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что позволяет более функционально открывать крышку багажника, а светодиодные технологии обеспечивают отличительную световую подпись днем ​​и ночью. Надпись Focus гордо красуется отдельными сатинированными буквами между задними фонарями, подчеркивая первоклассное мастерство в задней части автомобиля.

Совершенно новый Focus предлагает широкий спектр вариантов персонализации и различные версии для Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающие конкретные предпочтения и потребности клиентов. Различия включают в себя:

• Нижний передний вырез Focus Vignale «от края до края», разработанный так, чтобы выглядеть художественно, как драгоценный камень; чистая отделка Vignale, такая как сатинированная алюминиевая отделка на рейлингах крыши, приборной панели и боковых молдингах, а также характерная сетка Vignale на передней решетке
• Задний диффузор более агрессивной формы и более крупный функциональный спойлер на крыше Focus ST-Line; более широкие передние отверстия, предназначенные для повышения динамики и демонстрации компонентов двигателя сзади, и смелые отличительные нижние юбки крыльев ST-Line, направляющие воздух к воздуховодам.
• Focus Active с высоким дорожным просветом и защитными черными колесными арками и боковыми молдингами; передняя и задняя защитные обшивки и боковые молдинги контрастного серебристого цвета с индивидуальным дизайном передней части

Диапазон из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный для Vignale четырехслойный Dark Mulberry.

Философия дизайна, ориентированная на человека, также распространяется на интерьер, который предлагает более привлекательную и гостеприимную атмосферу с более сильным чувством качества, достигаемым за счет простых, чистых линий, выразительных, внушающих доверие материалов и плавно интегрированных поверхностей.

Упрощенный, лаконичный дизайн создает более успокаивающую атмосферу. Передние двери теперь плавно перетекают за приборную панель, создавая визуально просторный, обволакивающий эффект и ощущение роскоши. Верхняя часть приборной панели и внутренняя часть дверей выполнены из приятных на ощупь материалов, что придает автомобилю более первоклассный вид. Изысканные драгоценные элементы отражают современный дизайн продукта более высокого класса с полированным стеклом и отделкой среди декоративных элементов, доступных для приборной панели со стороны переднего пассажира, обшивки дверей и ребер воздуховодов.

Как и в случае с экстерьером, интерьер новых версий Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, придающими особый характер, включая отделку под дерево и премиальную кожу для Vignale, спортивную отделку с эффектом карбона и красную строчку для ST-Line. и более грубые, текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Те «перегруженные» области, где различные структуры и материалы собираются вместе в одном месте, исчезли», — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбираются так, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая превосходное мастерство и качество».

Технология, которая внушает доверие

Абсолютно новый Focus предлагает более широкий спектр дополнительных функций, чем любой другой автомобиль Ford на сегодняшний день, привнося в семейный автомобиль технологии, эквивалентные автономии 2-го уровня.

Усовершенствованные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту, управляемость и парковку и призваны сделать вождение более комфортным, легким и безопасным.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, распознаванием скорости дорожных знаков и системой удержания полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, помогает снизить стресс в длительных поездках, удерживая автомобиль в середине полосы движения, и может регулировать скорость автомобиля в допустимых пределах, следя за знаками ограничения скорости, а также используя навигационную систему автомобиля. Адаптивный круиз-контроль работает на скорости до 200 км/ч.

Новая функция Stop & Go позволяет адаптивному круиз-контролю полностью останавливать автомобиль в условиях интенсивного движения, используя до 50% общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. При остановке более чем на 3 секунды водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или слегка нажать на педаль газа, чтобы тронуться с места.

Технология Lane Keeping Technology отслеживает дорожную разметку и может подавать легкий, но отчетливый крутящий момент на систему рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в своей полосе движения, когда активируется адаптивный круиз-контроль. Разработанная для помощи водителям на скорости до 200 км/ч, технология подает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие движения на рулевом колесе со стороны водителя.

«Вспомните свой экзамен по вождению и то, как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкаем к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane Keeping, снижают нагрузку на водителя, позволяя ему сосредоточить свое внимание и быть менее напряженным и более уверенным за рулем», — сказал Хельмут Редер, глобальный директор сегмента автомобилей C в Ford Europe.

Впервые адаптивные фары Ford с функцией прогнозирования поворотов и распознаванием дорожных знаков регулируют луч фар для обеспечения максимальной видимости перед приближением к повороту, прямому или круговому перекрестку.

Система использует переднюю камеру для наблюдения за дорожной разметкой на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя свету фар заранее направлять свет на поворот для лучшей видимости при приближении, а не полностью полагаться на команды рулевого колеса. Запатентованная компанией Ford интеграция распознавания дорожных знаков для оптимизации луча фар позволяет расширить луч света на обычном или круговом перекрестке, чтобы лучше освещать опасности на бездорожье.

Технологии освещения совершенно нового Focus, в том числе система адаптивных фар, которая регулирует угол и интенсивность светового луча в зависимости от условий движения, и функция Dazzle-Free High Beam, которая исключает случайное ослепление других водителей и помогает водитель видит больше с дороги в ночное время, поддерживаются усовершенствованными полностью светодиодными фарами, которые используют инновационную регулируемую конфигурацию для большей гибкости и более легкого, менее отвлекающего переключения передач.

Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем, который помогает водителям следить за дорогой, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность благодаря одному из самых больших полей зрения среди проекционных дисплеев, доступных в Европе, с полем зрения 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, с регулировкой до 16 уровней, достигающих до 10 000 кандел на квадратный метр.

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем роде, который могут читать водители с поляризованными линзами. В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает в себя скорость — единственный контент, который всегда присутствует, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, навигацию, индикатор передачи, развлекательную систему и экстренные сообщения.

Active Parking Assist 2 делает парковку еще проще, обеспечивая полностью автоматические маневры параллельной или перпендикулярной парковки всего одним нажатием кнопки. Благодаря технологии электронного переключения новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтральную передачу и удерживая кнопку на центральной консоли.

Затем автомобиль полностью контролирует выбор передач вперед или назад, акселератор и тормоз, а также рулевое колесо, маневрируя в местах, которые всего на 110 см длиннее автомобиля. Эта технология также может помочь водителю выехать с места параллельной парковки, используя полностью автоматическую функцию помощи при выезде с парковки.

Усовершенствованная система предотвращения столкновений Ford с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь дорогу автомобилю. Система автоматически задействует тормоза, если обнаруживает возможное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения; теперь он также может обнаруживать велосипедистов и работать в темноте, используя свет фар.

Дополнительные технологии помощи водителю в Focus включают:

• Система предотвращения столкновений с препятствиями работает на городских и шоссейных скоростях и использует радар и камеру для обнаружения впереди медленно движущихся и остановившихся автомобилей и помогает водителям маневрировать вокруг автомобиля, если столкновение неизбежно.
• Мониторинг слепых зон с предупреждением о боковом движении, который предупреждает водителей, выезжающих за пределы парковочного места, об автомобилях, которые вскоре могут проехать позади них, и теперь впервые может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия возможного столкновения, если водители не реагировать на предупреждения
• Широкоугольная камера заднего вида, обеспечивающая почти 180-градусный обзор задней части автомобиля для лучшей видимости при выезде с парковки задним ходом.
• Предупреждение о неправильном направлении движения, впервые доступное для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, использует камеру, установленную на лобовом стекле, и информацию от автомобильной навигационной системы, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения, когда они проезжают через два знака «Въезд запрещен». развязка автомагистралей
• Технология Ford MyKey позволяет владельцам запрограммировать ключ для более молодых водителей, который запрещает входящие телефонные звонки, ограничивает максимальную скорость, предотвращает деактивацию функций безопасности и помощи водителю, снижает максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключает ее в случае пассажиры не пристегнулись ремнями безопасности

Новая технология автоматического послеаварийного торможения помогает уменьшить силу потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное усилие при обнаружении основного столкновения; снижение скорости автомобиля может потенциально уменьшить травмы пассажиров и повреждения автомобиля.

Ford ожидает, что новый Focus получит 5-звездочный рейтинг безопасности благодаря 40-процентному увеличению ударопрочности при лобовом столкновении на совершенно новой платформе C2.

Энергичный и отзывчивый

Абсолютно новое усовершенствованное шасси в сочетании с передовыми технологиями вождения обеспечивает лучший в своем классе, энергичный, увлекательный и полезный опыт вождения для клиентов совершенно нового Focus в сочетании с повышенной утонченностью.

Совершенно новый Focus основан на наследии новаторской модели первого поколения с новым изолированным подрамником для конфигурации задней подвески с короткими/длинными рычагами (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс плавного преодоления больших неровностей между передней и задней частью для более комфортной езды. Втулки из смешанных материалов имеют различную жесткость при нагрузке в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции мелких неровностей и улучшения уровней шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для отделки универсалов Focus меняет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полным багажником, а также помогает максимально увеличить пространство багажника за счет более широкого пола багажника.

Также доступна легкая конфигурация задней подвески с торсионной балкой, усовершенствованная для придания отличительного характера и динамики на дороге, которые покупатели привыкли ожидать от Focus. Конфигурация торсионной балки, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружин с вектором силы, которая обеспечивает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легких 1,0-литровых EcoBoost и 1,5-литровых EcoBlue.

Усовершенствованная пружинная технология применяет векторные силы к задней подвеске, позволяя направлять силы на поворотах непосредственно на пружину для большей поперечной устойчивости, а также для лучшей устойчивости, маневренности и быстрого отклика, что делает вождение еще более приятным.

Усовершенствование хэтчбека с подвеской SLA идет еще дальше благодаря внедрению в первый Focus технологии Ford CCD, которая контролирует подвеску, кузов, рулевое управление и тормоза каждые 2 миллисекунды и регулирует реакцию амортизаторов для исключительного качества езды.

Эта технология также помогает уменьшить эффект проезда по выбоинам, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер так, чтобы колесо не погружалось слишком глубоко в выбоину. Поскольку колесо и шина не погружаются так низко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону ямы. Задняя подвеска может еще быстрее реагировать на сигнал от переднего колеса, который заранее предупреждает заднее колесо еще до того, как оно достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает режимы вождения. Для Focus впервые доступны режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям настраивать реакцию педали акселератора, 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, электронного усилителя руля и адаптивного круиз-контроля в зависимости от ситуации. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы вождения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует подвеску.

Новая система рулевого управления с усилителем EPAS установлена ​​на рулевой колонке, а новое программное обеспечение обеспечивает еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное управление, дополненное функциями для большего комфорта, такими как компенсация крутящего момента. Focus также дебютирует с уникальной системой контроля устойчивости, собственной разработкой бренда, предназначенной для помощи в динамике Ford и обеспечивающей управление вектором крутящего момента.

Тормозной путь со скорости 100 км/ч был сокращен на 1 метр благодаря новому электрическому усилителю тормозов для некоторых моделей, который быстрее создает давление и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условий работы.

Focus — первый автомобиль, построенный на совершенно новой платформе C2, которая в сочетании с совершенно новой конструкцией кузова позволяет инженерам увеличить прочность для большей отзывчивости. Прочность на кручение была улучшена на 20% по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость в отдельных точках подвески увеличена на 50%, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Совершенно новый Focus включает в себя инновационный метод увеличения прочности задней конструкции, разработанный для печально известного Focus RS. Влажная экструдированная пена заполняется в полость задней нижней части кузова во время сборки, которая затем высыхает и расширяется под воздействием тепла в процессе окраски и обеспечивает на 10 % большую поперечную прочность при минимальном дополнительном весе.

Начиная с модели Focus ST-Line, которая на 10 мм ниже с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, и заканчивая более чем на 30 мм выше Focus Active с уникальными передними и задними петлями, шасси каждой модели спроектировано таким образом, чтобы подчеркнуть мгновенно узнаваемый характер Focus.

«Focus идет рука об руку с лучшим в своем классе удовольствием от вождения, и мы не собираемся позволять какому-либо конкуренту отобрать у нас эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании с передовыми технологиями, такими как режимы движения и непрерывное управление демпфированием, обеспечивают маневренность и быструю реакцию хот-хэтча с изысканной ездой большого комфортабельного автомобиля».

Подключен и удобен

Просторный, практичный и хорошо подключенный — интерьер совершенно нового Focus отличается инновационными инженерными решениями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично интегрироваться в жизнь клиентов.

Чтобы помочь водителям оставаться на связи в пути и попрощаться с запутанными кабелями в центральной консоли, новая подставка для беспроводной зарядки под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать свои смартфоны. Подставка автоматически определяет совместимые устройства для начала зарядки.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 во время беспроводной зарядки. SYNC 3, поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, который можно использовать с помощью жестов смахивания и сжатия, а также совместимый с Apple CarPlay и Android Auto™, позволяет водителям управлять аудиосистемой, системой навигации и климат-контролем, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая аудиосистема B&O PLAY помогает пассажирам получить максимальную отдачу от музыки. 675-ваттная система оснащена 10 динамиками, в том числе 140-мм сабвуфером в багажнике и среднечастотным динамиком в центре приборной панели. в любом автомобиле, особенно в компактном хэтчбеке.

Комфорт является ключом к более изысканному и роскошному опыту пассажиров нового Focus. Пассажиры на передних сиденьях могут наслаждаться щедрым 1421 мм пространством для плеч, а компоновка приборной панели была оптимизирована для большего пространства. Электронный стояночный тормоз (входит в стандартную комплектацию 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и в более высоких комплектациях с механической коробкой передач) и поворотный переключатель передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль, которая стала возможной благодаря перемещению элементов управления на сенсорном экране, оснащена мягкими наколенниками для дополнительного комфорта.

Пассажирам задних сидений предоставлено больше места за счет более длинной колесной базы и плоского пола. Пространство для коленей увеличено более чем на 50 мм по сравнению с предыдущим Focus и составляет 81 мм, что является лучшим в своем классе. Пространство для плеч увеличилось почти на 60 мм по сравнению с предыдущим Focus. Ощущение простора усиливается благодаря дизайну задних дверей, включающему в себя стекло, доходящее до задних стоек для большей открытости, а также благодаря открывающейся панорамной крыше.

Разработанная специально для новой платформы C2, система вентиляции и кондиционирования воздуха Focus быстрее прогревает и охлаждает салон благодаря более мощному компрессору объемом 140 куб. В Focus даже зеркала заднего вида имеют особую форму, призванную смягчить эффект мерцания, который может возникнуть при удалении любого из стекол на высокой скорости — хорошая новость для владельцев собак.

Говоря о владельцах собак, для них есть и другие хорошие новости: в багажнике фургона удобно разместиться собачья клетка благодаря увеличенной на 43 мм высоте багажника, увеличенной на 25 мм длине заднего сиденья и при сложенных задних сиденьях с одним движением рычага с помощью новой функции простого складывания сидений — увеличенная длина передних сидений на 175 мм для более чем 1650 литров вместимости.

Технология открывания двери багажника без помощи рук от Ford позволяет получить доступ к багажнику универсала, проведя ногой под задним бампером, и инженеры решили проблему, куда положить крышку багажника, когда вы ее снимаете: теперь она плотно прилегает под новым гибким пол багажника, и его легче снять одним движением ремня.

Покупатели совершенно нового Focus могут выбирать из усовершенствованной линейки бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей EcoBlue, которые обеспечивают оптимизированную мощность и плавность хода и соответствуют последним строгим требованиям стандарта выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Глобальной согласованной процедуры испытаний для пассажирских автомобилей. Автомобили (WLTP). Двигатели поддерживаются стандартной автоматической системой Start-Stop для снижения затрат на техническое обслуживание и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с быстрым и плавным переключением передач, а также новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для плавного вождения на автопилоте.

Удостоенный наград 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost доступен с выходной мощностью: 85 л.с., 100 л.с. и 125 л.с., а новый 1,5-литровый EcoBoost доступен мощностью 150 л.с. и 182 л.с.

Экономия топлива и низкий уровень выбросов CO2 для обоих бензиновых двигателей улучшены за счет первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford на 3-цилиндровом двигателе, которая может автоматически отключать его, когда полная мощность не требуется, например, при движении по инерции или при движении с большой скоростью. постоянная скорость. Эта технология позволяет включать и выключать цилиндр за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока, без ущерба для динамики или плавности хода.

Основные технологии EcoBoost также доступны для обоих двигателей, включая усовершенствованный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и двойную независимую регулировку фаз газораспределения. Выбросы твердых частиц сокращаются с помощью стандартной технологии фильтрации твердых частиц.